Unser Volvo 460

Heim von Aod und Thanh ....

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Hallo, und willkommen zu der Seite, die am laengsten gebraucht hat, fertig zu werden :) Diese dreht sich um unser Auto, welches wir gemeinsam benutzen. Aus irgendwelchen Gruenden hatte ich nie die Zeit, diese Seite hochzubringen...... Obwohl doe Photos schon seit einiger Zeit gemacht waren. Aber Faulheit ist auch so eine Sache......

Das ist er. Ein 94er Volvo 460 GLE. Sieht aus wie ein Maennerauto, und ist auch eines. Schonmal ein Volvo-Logo von nahe gesehen? Sind eben tatsaechlich Maenner-Autos, was aber Homos nicht ausschliesst :) Hier ein paar Details zu unserem Volvo:

Motor: Reihen-Vierzylinder, 2 Liter (1998 cc), Multi-point Einspritzer, Katalysator

Extras: Klimaanlage, ABS, Servolenkung, Elektrische Fensterheber und Spiegel, Zentralverriegelung

Sound System: Schrottiges Sony Cassettenradio, 10x CD-Wechsler (Scheissding, hat noch nie funktioniert), Original Volvo Lautsprecher

Dieses waehre ein richtig schoenes Auto, wenn bloss die Mechaniker hier nicht alle pausenlos bescheissen wuerden. Wenn die sehen, dass ein Auto von einem Weissen gefahren wird, riechen sie sofort Geld. Und ebenso wenn sie spitzkriegen, dass jemand von Autos nicht viel Ahnung hat....... Sowohl Aod als auch ich haben unsere Lektion gelernt: Vertraue ABSOLUT NIEMANDEM.

Ich habe dieses Auto im Maerz oder April 2002 gekauft, von einem Gebrauchtwagenhaendler. Das Auto hatte dort bereits ein Jahr zuvor gestanden, war zu der Zeit aber mit 350.000 Baht viel zu teuer fuer mich. Nun, in 2002, war's aber immer noch da..... ich hab mich zwar darueber gewundert, aber nach einer ausgiebigen Probefahrt und genauer Inspektion (ich bin selbs Mechaniker und WEISS wo man schauen muss!) und einigen Verhandlungen haben wir ihn dann gekauft, fuer 298.000 Baht. Er hae dann 81.000 Kilometer runter, und einige Telkefonate bestaetigten mir dass "Volvos gut sind uer 500.000 und mehr Kilometer". Volvo's, ja. aber dazu spaeter mehr.....

Ich hab ihn dann genutzt, um damit zur Arbeit zu fahren. Irgendwie arbeite ich ewig an Stellen, wo man mit dem Bus ueberhaupt nicht oder bloss sehr schwer hinkommt...... Und der eigentliche Zweck, naehmlich Aod zur Arbeit zu bringen, eruebrigte sich recht bald, weil er diese Stelle dann aufgab wegen schlechter Bezahlung. Und nach knapp zwei Wochen ging dann die Klimaanlage kaputt.

Ich brachte ihn dann zurueck zum Haendler, und dort wurde das repariert. Die haben eine Menge neue Leitungen eingebaut, aber weil Elektrik in Thailand grudsaetzlich "so schlecht wie irgendwie moeglich" gepfriemelt wird, so war das auch hier. Aber es funktionierte wieder :)

Nach einer Weile ging dann am Armaturenbrett das "ABS" Laempchen an, welches zeigte, dass soeben das ABS den Geist aufgegeben hatte. Aod's Vater kannte da einen "Auto-Elektriker", und zu dem brachten wir das Auto. Schon am naechsten Tag war's fertig, das ABS war aus. Aod fuhr dann damit fuer eine Zeit, aber nach zwei Tagen, als er mich abends abholen wollte (er hatte frueher Schluss als ich) wartee ich, und er rief mich an, in Panik...... "Das ABS ist wieder angegangen, und jetzt ist der Motor aus und startet nicht mehr! Ich stehe mitten auf der Hauptstrasse nicht weit von Deinem Buero, was soll ich machen???"

Ich lief dann dorthin, waren ein paar Kilometer..... und er stand dort in einer echt bschissenen Situation, in der mittleren von drei Spuren, und thi Fahrer kuemmern sich nunmal einen Dreck darum ob eventuell jemand Hilfe braucht. Die machen auch keinen Platz um jemanden eventuell ein Auto von der Strasse schieben zu lassen. Die druecken bloss auf die Hupe und fahren weiter. Ich stellte mich dann mitten auf die Linke Spur, um dort den Verkehr anzuhalten, was mir auch gelang. Hup doch, Arschloch, ich geh hier NICHT weg. Dann schob ich Aod im Volvo nach links von der Strasse runter. Ich fand sehr schnell heraus dass die Batterie absolut TOT war.

Wir haben dann Aod's Vater angerufen, der dann auch kam und den "Auto-Elektriker" mitbrachte. Der nahm dann den Volv wieder mit (am Abschlepphaken von Aod's Vater's Taxi) und am naechsten Tag war's dan wieder "fertig". er meinte bloss "Kurzschluss"....... Na ja, nach weiteren zwei Tagen kam das ABS dann wieder an, und er sprang auch schlecht an. Die Batterie hatte ueber all dem herumpfuschen den Geist aufgegeben. Eine neue behob das, und das ABS leuchtet bis heute.... ist bloss so ein duennes Kabel, der "Elektriker" hatte das mit Isolierband "geflickt" aber das Isolierband hatte sich verabschiedet, und das Kabel war iurgendwo drangekommen, hatte den Kurzschluss verursacht.... ich habs abgepetzt, ABS ist fuer Kinder und Frauen. Aber der Volvo ist ein Maennerauto :)

Etwas spaeter denn fing der Motor an, dauernd zu ueberhitzen. Zuerst bloss sporadisch, dann aber zunehmend haeufiger. Erst wurde er heiss, und dann ganz ploetzlich kuehlte er wieder ab. Wir brachten das Auto zu einem "Volvo Service", und dort fingen die Betruegereien an. Beim ersten mal kamen Aod und ich zusammen, und die Typen in der Werkstatt sahen wohl dass ICH, ein Weisser, gefahren bin. Weiss=reich! Die haben's dann repariert, bloss zwei Relais mussten ausgetauscht werden, und das war ueberraschend billig. Sehr schnell fanden wir heraus, WARUM.

Als nach wenigen Tagen das Ueberhitzen erneut anfing, brachte Aod das Auto wieder dort hin, Garantie oder was? Weil er allein war, die Mechaniker aber wussten dass da ein "reicher Auslaender" beteiligt ist, versuchten sie meinem Freund die Geschichte anzudrehen "Die Zylinderkopfdichtung ist hhin, die kostet 15.000 Baht weil das eine Mordsarbeit ist". Aod rief daraufhin geschockt seinen Vater an, und mich, um Ratschlaege einzuholen. Ich konnte nicht von meiner Arbeit weg (wie denn, ohne Auto?) aber ich erklaerte ihm, wenn die Kpfdichtung wirklic hin ist, dann ist da entweder Oel im Kuehlwasser oder weisser Dampf kommt vom Auspuff, weil er Wasser verbrennt. Beides war NICHT der Fall. Aod's Vater ging dann dort hin und, so erzaehlte Ad mir spaeter, machte den Mechaniker zur Sau bis er schlussendlich zugab, dass er versuchte zu betruegen. Die Ursache fuer das so schnell zurueckgekehrte Problem war die absichtlich lockere Befestigung der beiden Relais, was einen schlechten Kontakt und damit sehr hohen Stromfluss verursachte. Nun wurden beide Relais erneut gewechselt, und die Sockel gleich mit. Na ja, nach zwei Wochen gings wieder ls.... und diemal hatte ich die Schnauze voll nd machte es selbst, und gruendlich. Ich loetete die Kabel direkt an die Scheiss Relais, und schmiss die Sockel in den Muelleimer. Das war irgendwann im September oder Oktober 2002, und bis heute ist da nichts mehr ueberhitzt.

Dann ist nicht mehr viel passiert, bloss das Gas auss der Klimaanlage entfleucht langsam und muss alle 2 Monate oder so nachgefuellt werden......

Dann, im Februar, hatte ich einen Unfall! Beim Rechtsabbiegen ist mir von links ein, ebenfalls rechts abbiegender, LKW reingedonnert. Meine Linke Seite war ziemlich beschaedigt, und der Fahrer von dem LKW war besoffen UND hatte keine Versicherung. Gluecklicherweise hab ich Vollkasko und war gedeckt.......... Jetzt bloss noch auf einen Termin mit der Werkstatt warten... und ich fuhr weiter in der Zeit.

Aber unvehofft kommt ja bekanntlich oft, und einen Monat spaeter, genau an dem Tag wo Aod die Versicherung erneuerte, hatte ich einen weiteren Unfall! Ich kam langsam aus einer Nebenstrasse, wollte nach rechts auf die Hauptstrasse. Da kam von rechts ein Moped mit Hoellentempo und ohne Licht, und knallte mir ungebremst rein. Der Fahrer, ohne Helm, flog uebers Auto. Ihm passierte nicht viel, aber das Moped war ein Haufen Alteisen und der Volvo sah nicht viel besser aus. Jetzt MUSSTE er aber dringend in die Werkstatt!

Wir brachten ihn dann auch hin, und hier gings erst los. Nach knapp 6 Wochen waren die Karosseriearbeiten abgeschlossen, und wir holten ihn wieder ab. ABER... auf dem Weg nach Hause kamen wir 5 Kilometer weit, dann ging der Motr aus und nicht mehr an. Bingo. Wieder einmal hatte eine Werkstatt gesehen dass das Auto einen weissen (=reichen!) Besitzer hatte, und hatte es sorgfaeltig praepariert.

Diessmal mussten wir abgeschleppt werden, in eine andere Werkstatt. Auch so ein "Volvo Service". Nach knapp zwei Wochen mit etlichen Verzoegerungen und nach dem Austausch vieler sehr dubioeser Teile hatten die dann den Motor wieder am Laufen, aber niemals so wie zuvor. Noch heute macht er im Leerlauf was er will, zu hoch oder zi tief, aber verflucht nochmal, er laeuft. Das hatte dann 22.000 Baht gekostet, schluck, und der Rest von sowohl meinem wie auch Aod's Geld ging dabei drauf, und die Geld-Ausleiherei fing an.

Natuerlich hatte auch diese Werkstatt den "reichen, weissen" Besitzer gesehen und ihre Vorbereitungen getroffen. Der Motor lief, aber was auch lief, war das Oel aus der Servolenkung. Nicht bloss Tropfenweise, es lief richtig. Aber wir hatten die Schnauze gestrichen voll von Werkstaetten, und brachten das Auto zu einem Freund von Aod's Vater, der Mechaniker ist. Der schaffte es dann, mit originalen Ersatzteilen, die Leckage zu stoppen. Fast 4.000 Baht mussten geliehen werden dafuer. Das Auto entwickelte sich zu einem Geldvernichter.

Das Scheissding hielt dann fast zwei Monate, dann begann das Oel erneut zu laufen. Nun war beim besten Willen kein Geld mehr da, und das Auto wurde doch jeden Tag gebraucht. Also zurueck zu dem Typen, aber er war natuerlich nicht da. Also liessen wir das Auto bei seinem Nachbarn, der auch Mechaniker ist. In der Strasse gibt es aine ganze Menge kleiner Werkstaetten, die reparieren hauptsaechlich Taxis dort. Und der mechaniker einigte sich dann mit Aod darauf, die ganze Servogeschichte komplett auszutauschen, dann is Ruhe. Gesagt getan, aber das kostete weitere 15.000 Baht. Telefon und Walkman zur Pfandleihe, weiteres Geld bei Schwester und Vater geliehen....... und es wurde wider repariert. Das ist jetzt knapp drei Monate here, und seither keine weietern groesseren Probleme. Ja klar, der Leerlauf macht immer noch was er will, und der neue Keilriemen ist auch schon wieder beschaedigt (aber noch nicht durch), weil die Werkstatt ihn viel zu straff gespannt hatte. Das hat ausserdem ein Lager in so einer Fuehrungsrolle gekillt, und die mach ganz komische Geraeusche jetzt....... aber kein Geld um IRGENDWAS zu reparieren. Sowohl Aod wie auch ich sind noch immer dabei unsere ganzen Schulde zurueckzuzahlen und ein Teil unserer Sachen sind noch immer in der Pfandleihe..... und sollte da noch einmal ein Kapitalschaden auftreten, denn schmeiss ich ihn in den Chao Phraya und melde ihn als gestohlen. Schnauze SO voll von den Werkstaetten hier!

Aber wir beide, Aod und ich, lieben dieses Auto... es ist schoen gross innen, und sehr komfortable auch auf langen Strecken...... Ja, der Verbrauch ist zu hoch, aber es ist nunmal ein Volvo, die sind schwer und sicher. Hmm das fuehrt zum naechsten Kapitel..... ist ein Volvo..?

Nun, er sieht mit Sicherheit aus wie ein Volvo. ABER ER IST NICHT!!! Und das ist der Grund, weswegen die Werkstaetten immer so teuer sind. Der Volvo 460, und NUR der 460, ist ein "Hybrid". Die Karosserie ist Volvo, aber alles untendrunter, inclusive Motor, ist Renault! Der Volvo 460 ist im Prinzip ein Renault 19 mit anderer Karosserie. Und jedes einzelne scheiss Ersatzteil muss importiert werden, es gibt ueberhaupt nichts fuer diesess Modell "Made In Thailand". Alle anderen Volvos werden, oder wurden, hier zusammengebaut bei "Swedish Motors" in Samut Prakan... alle bis auf den 460. Der wurde aus Holland importiert. Und das ist auch der alleinige Grund weshalb dieses arme Auto ueber ein Jahr beim Haendler stand und keiner wollte es kaufen...... Volvo-Kenner kennen natuerlich auch den 460, aber ich war ja eben kein Volvo-Kenner! Und der Haendler hat das natuerlich nicht gesagt, er war ja froh, die "Standuhr" loszuwerden. Und wir haben jetzt einen Volvo, dessen Preis auf 250.000 gefallen ist, und alles was ich mir wuensche ist ein scheiss Haufen Geld um meinen 460 in eine richtige, echte, teure Volvo Vertragswerkstatt zu bringen und eine grosse Inspektion machen zu lassen, alle diese gepfuschten Kabel austauschen gegen neue originale und ihn in top-Kondition bringen zu lassen. Ich glaube dass der locker noch 10 Jahre haelt, da ist kein Fleckchen Rost dran, nicht mal drunter... und der Motor selbst laeuft wie ein Uhrwerk, verliert absolut kein Oel.... alles was stort sind die Elektrikprobleme, und ich glaube ganz sicher dass der huppelige Leerlauf auch irgendwas mit der Elektrik zu tun hat........

Mitlerweile hat er denn 106.000 Kilometer runter, wir sind also 25.000 damit gefahren in 1 1/2 Jahren, und fast nur stressigen Stadtverkehr in Bangkok...... auch nicht zu schlecht fuer ein 9 Jahre altes Auto. Das meiste davon war sowieso im Stau, das ist Bangkok... aber DAS ist eie andere Geschichte :)